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装载机报价大全 临工绅缩大臂平板硫化机的操作

文章作者:服务支持 上传时间:2020-02-01

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  本发明与轴流风扇有关,更具体地说与适用于汽车的冷却系统中热交换器相结合的轴流风扇有关。

  轴流风扇是公知的先有技术,一般由中心轮毂件支撑的多个叶片所组成,叶片有规则地绕着轮毂件而安置,有些轴流风扇具有一与叶尖连在一起的叶片支撑,该叶片支撑是一个环带。就汽车冷却系统来说,轴流风扇一特别重要的特点是风扇的音响特性,具体地说,希望生产尽可能静的风扇而且同时要有高的效率和紧凑的设计。

  一个先有技术即美国专利NO 5312230公开了一种轴流风扇,目的在于通过减小叶片根部的级间流动来改进效率,这种先有技术专利利用根部区限定的渐增弯曲率的弧形断面叶片。

  根据本发明的一个第一方面,设有一个含有多个紧固于轮毂部分的叶片的轴流风扇,各叶片有一前缘,一后缘和一个伸到叶尖区部分的径向内区,其中一个尖区的前部分相对于径向内区在相对垂直于风扇转轴的平面的一第一方向呈弯曲,  以及尖区的后部分相对径向内区在相对上述平面的一第二相反方向呈弯曲。

  最好尖区的前部分向上呈弯曲以便比径向内区的前缘更远离上述垂直转轴的平面。

  因此,沿一叶片周线限定的径向内区应具有这样的弧形断面:即定我为在上述周线上弦的最大偏离与弦长之比的弯曲率沿各叶片的径向内区的径向最内部分减小,然后,沿径向内径的径向邻近部分增加。

  根据本发明的第二方面,设有一个基于本发明第一方面的轴流风扇结合一个限定出一大体上圆孔的风扇罩件和一个把一风扇装在圆孔内的风扇装配装置,该风扇装配装置有多个从罩件伸入圆孔的臂件。

  图4示出图2中的叶片以及用于图5和图6中的剖面线g的各剖切线所取的相应剖视图;

  图6(i)-图6(viii),各图表示图4中的叶片沿图4中I-I到VIII-VIII各剖切线所取的相应剖视图;

  图1示出一个本发明风扇的实施例的透视图,参见图1,风扇有五个叶片,各叶片在各自的根区紧固到碗形的轮毂部分(2)。在本实施例中,叶片的叶尖区并未被一叶片支撑件互联,但是本领域内的普通技术人员自然可理解为完全能设置一与风扇轴线同轴的呈圆形环形式的叶片支撑件。

  现参见图2,叶片(1)有一个本实施例所述的具有略呈弧形断面的第一径向内区(20),略呈弧形意味着弯曲率即弦的最大垂直偏移与弦长之比为4%或小于4%。在本实施例中,弦角,即叶片的弦和垂直风扇轴线的平面之间的夹角为正角,其中叶片的前缘(24)高于叶片的后缘(25),在图6(i)至图6(viii)中会有更清楚地叙述。

  叶片还有两个相互交会于一中型线),该两叶尖区从径向内区(20)的径向外端(26-27)而向外延伸,叶尖区(21)在一侧被叶片前缘(24)所包围且称为前叶尖区,而叶尖区(22)在一侧被叶片后缘(25)所包围称为后叶尖区,为了对本叶片提供有利的音响特性,前叶尖区向上弯曲而后叶尖区则向下弯曲,更具体地说,径向内区(20)的前缘(24)大致与通过轮毂后面且垂直于风扇轴线的轮毂背面保持不变的间隔,同样径向内区(20)的后缘(25)也大致与轮毂的背面保持等间隔虽然与背面的间隔相比之下更小些。从代表内区(20)的径向外端的点(26)开始,前缘(24)到轮毂背面的间隔则较快地增大。前缘(24)弯向叶片外缘(28)和风扇的“最高点”,即叶片离上述轮毂背面最大间隔的点位于图2所示标号为29的区内。

  同样,从相应于内区(20)的径向外端后缘上的点(27)开始,装载机报价大全 临工绅缩大臂后缘离上述平面下降到最低点,即叶片的区(30)处于最靠近上述平面。

  图3示出风扇的轴线O以及三个风扇半径OA,OB和OC,半径OA穿过叶片(1)的前缘(24)与轮毂(2)的会合点,从图3中看出,相对于由箭头D所示的转向前缘(24)从半径OA向后偏钭。

  半径OB则穿过前缘(24)的最后点E,可以看出点E代表前缘的径向内区的向后偏钭部分和前缘的径向外区的向前偏钭部分之间的转折点,然而,在前缘的径向外区中的一起始向前偏钭之后随之前缘在一过渡曲线中剧骤地向后弯向外缘(28)。

  半径OC则与后缘(25)和轮毂会合之点处与轮毂相交,再一次从图3中看出,后缘(25)相对于转向D呈向前偏钭,在后缘(25)点F处,后缘开始了一弯入外缘(28)的前向过渡曲线。O点到前缘转折点的径向距离OE约等于到后缘开始其上述过渡曲线的起始点的径向距离OF。前缘(24)在根部和点E之间呈略微向后弯曲而后缘(25)在根部和过渡点F之间则呈略微向前弯曲。

  图4示出叶片(1)带有多条沿各半径Oa到Of所取的剖切线以及绕着风扇中心的各剖面线I-I’到VIII-VIII’的多个截面。

  参照图5(a)到图5(g),可以看到通过叶片(1)的各纵向剖面图,各个图中有一个起自叶片根部的平部分,其长度相当于以前参阅图2所述的径向内区(20)的范围。图5(a)中的剖面参照图4看出是取自于靠近前缘,叶片是在其前缘的其“最高点”,换句话说,该点离轮毂的背面P-P’之间距为最大,装载机报价大全 临工绅缩大臂从图5(a)到图5(g)的变化示出,当截面从叶片前缘到叶片后缘推进,则叶片的上述间距全面持续地下降,即已持续地更接近轮廓的背面P-P’,能从图5(a)和图5(b)清楚地看出,在前缘处叶片的叶尖区向上偏钭而远离轮毂背面P-P,而向着后缘方向叶片的叶尖区朝着轮毂背面P-P’向下弯曲。图5(f)中只示出一个很小的向下弯曲,因为上述的过渡曲线沿着此半径产生一个前部缩短的叶片长度。剖面5(c)是大体上沿着一个相当于图2的中间轮廓(23)的直线中可看出,中间轮廓线)在靠近叶尖时变成向前偏钭这样图5(c)中的端部就表明稍微向下弯转。

  现转到图6(i)到图6(viii)所示剖面都绕着各自的周边部分I…I到VIII-VIII,所以图6(i)到图6(viii)表示叶片前缘和叶片后缘之间的实际长度L-L’沿着叶片的跨距方向增加并且其投影长度M-M’同样沿着叶片的跨距方向增加。然而,前缘和后缘的连线与轮毂背面P-P’之间的弦角Q在根部有一个最大值,且沿着叶片的跨距而减小一直到径向内区(20)的径向外端(26)(见图2)为止,这相当于图6(V),在这以后一直到叶尖区,弦角Q增加。

  叶片的弯曲率定义为叶片相对叶弦的最大垂直间距与叶弦长度之比,从图7中看出,本实施例中叶片的弯曲弯是小的,总是等于或小于4%,装载机报价大全 临工绅缩大臂从叶片根部向看叶尖推进,弯曲率首先在径向内区(20)的第一半区范围是下降,然后向着径向内区(20)的径向外端方向重新上升,具体地说,沿着径向内区(20)的跨距弯曲率变化大致呈对称,而在叶尖区的径向外部则弯曲率迅速减小。

  本发明叶片的一个基本特点在于叶尖区规定:至叶片中线的一侧有一个向上弯曲和至叶片中线的另一侧有一向下弯曲,这种弯曲的变化会产生分相现象,由于分相理象,从前表面和后表面辐射出的噪音相互抵消。平板硫化机的操作步骤在叶片的内区,叶片的弯曲率是小的,弯曲率自身变化也是小的,然而可以设置其它的弯曲率值,具体地说,弯曲率沿着叶片的内区可以对称地改变且可以有超过一个的峰值和谷值。

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关键词: 轴流风机